为了减少风雪对铁路线路积雪的影响，研究雪障的结构形式和布置距离，以最大限度地发挥防护效果，建立了基于欧拉多相流方程的风雪数值分析模型。通过工程实例验证了数值模型的适用性。研究了不同孔隙率和高度的雪障，通过L16（45）的正交试验，得出了不同雪障布置距离下，铁路路堑内外和围栏两侧积雪量的变化特征，以及影响路堑内外积雪量的主要因素。结果表明，所建立的数值模型在路堑内外和雪栅栏两侧的积雪分布规律与现场试验断面吻合较好。雪栅栏的结构形式主要影响路堑外的积雪量，而路堑内的积雪量主要受雪栅栏与路基之间的作用距离的影响。挡雪栅迎风侧积雪长度约20m，下风侧积雪长度一般为挡雪栅高度的10~12倍。在正交试验中，在不同的防雪栅栏结构和作用距离的组合下，路基顶部风雪引起的积雪减少了26.17%。根据雪栅栏与路堑之间的作用距离，通过调整雪栅栏的孔隙率和高度，改变积雪的数量和位置，可以提高雪栅栏的作用效果。