针对城市客车燃油经济性差、排放污染大的问题，在复合蓄能器并联液压混合动力客车配置的基础上，提出了一种基于逻辑门限的能量管理控制策略，实现了工作模式的动态切换，完成了车辆参数匹配，建立了基于AMESim和MATLAB的联合仿真平台，利用AMESim软件建立了整车液压系统模型，并根据整车运行状态建立了整车控制策略模型，在MATLAB/Simulink/stateflow环境下，计算高低压蓄能器的压力和整车所需的扭矩。仿真结果表明，并联液压混合动力客车的油耗为19.79L/100km，比传统燃油客车低31.2%，提高了车辆的燃油经济性，减少了排放。碳氢化合物和氮氧化合物的排放量分别减少了47.7%、34.9%和22.3%。