为了研究不同滚动条件对机械弹性智能车轮加速度信号的影响，利用有限元分析方法研究了速度、附着系数和载荷对接触应力和加速度信号的影响，以及车轮不同位置加速度信号的差异。结果表明，速度和地面附着系数对正常接触应力的分布影响不大。道路粘着系数的增加导致摩擦应力分布的不均匀性增加，负载的增加导致接地区域的最大接触应力增加。随着车轮转速的增加，加速度峰值的振幅增大，加速度峰值的时间间隔减小。随着负荷的增加，加速度峰值的时间间隔增加。纵向粘着系数功率谱可以区分地面粘着系数。0车轮的中间加速度信号更适合研究横向偏转特性。侧向位移是通过侧向加速度信号的积分得到的，可用于估计横向偏转角。