杭台铁路椒江特大桥主桥是双索面，主跨480米，双主桁架。主梁采用边跨顶进、跨中悬臂吊装的总体方案施工。为使成桥线形和内力满足设计要求，确保主桥施工过程的安全，根据总体施工方案，利用MIDAS　Civil结构前沿安装计算分析软件，建立主桥施工过程的计算模型。根据应力状态法缺勤情况，按照药典·先控，索力控制为辅的原则，在中跨悬臂吊装阶段进行施工控制，中跨合龙后，按照药典·索力双控的原则进行施工控制。结果表明，跨中合龙的最大误差为6%。采取纠正措施后，实现了准确快速的关闭。与设计桥梁状态相比，成桥线形误差控制在4cm和5%以内，结构线形和索力满足设计要求。