为了研究双质量飞轮（dual·mass飞轮，DMF）对整车传动系统扭转振动的影响，在双质量飞轮理论分析的基础上建立了仿真模型，并在试验台上测试了不同振幅条件下DMF的扭转刚度特性。通过迟滞曲线仿真和不同工况下的试验对比，验证了DMF仿真模型的准确性。在精确DMF模型的基础上，建立了传动系统扭振仿真模型，并通过整车怠速和节气门全开的仿真和试验速度波动基准测试，验证了传动系统扭振模型的准确性。通过对DMF设计参数的灵敏度分析，研究了传动系统扭振发展与DMF设计的匹配问题。结果表明，DMF可以将发动机燃烧一次和二次转速的波动幅度衰减70%～90%，大大降低扭振问题的风险。