随着高速铁路的快速发展，普速铁路的运力逐渐释放。为了提高货车的周转效率，避免技术站的拥堵问题，本文从技术站的角度出发，考虑在增开列车的基础上优化交通流。本文以推拉理论为基础，分析并得出附加列车运行的判断条件。在满足新增列车运行条件的前提下，分析了新增列车运行与技术站既有列车技术运行的冲突，以及新增列车运行与运行图的冲突。通过分析，得出了基本时间窗和列车添加的基本条件。在此基础上，建立了考虑列车添加的技术站车流衔接模型。以卡车在车站的最短停留时间为目标函数，将模型分为两个子问题：一个是技术站的轨道应用子问题，另一个是交通流连接子问题，这两个子问题分别用遗传算法求解。为了验证模型的适用性，结合实例，将考虑新增列车的技术站车流衔接模型与原技术站车流衔接模型进行了比较。结果表明，与原方案相比，考虑新增列车的技术站车流衔接方案将货车在站平均停留时间缩短14.1min，减少7.4%，在面对技术站拥堵时具有较高的适用性。