为了实现车辆轻量化，在轻型客车钢防撞梁的基础上，按照车辆低速碰撞标准对碳纤维材料的防撞梁进行了结构优化设计。防撞梁的截面参数通过全系数试验确定。考虑到各摊铺区域厚度不同造成的材料不连续性，提出了基于摊铺层相容性的摊铺原则，确定了防撞梁的厚度空间和相应的摊铺顺序。在优化防撞梁铺设厚度时，采用了基于kriging模型的多目标粒子群优化算法，并在传统粒子群算法模型的基础上引入了多目标叠加策略，有效解决了由于近似模型精度不足而导致的重复试验设计，仿真和台车试验表明，碳纤维防撞梁的低速碰撞性能满足要求