建立了考虑出口温度分布系数（OTDF）和氮氧化物（NOx）排放特性的航空发动机部件级模型，为发动机燃烧室出口温度分布和排放控制研究提供了仿真平台。以变循环发动机为研究对象，根据其设计点参数设计了三维燃烧室模型。基于CFD数值模拟方法，获得了三维燃烧室模型在海平面不同工况下的OTDF特性和氮氧化物排放特性。在此基础上，建立了适用于全包络全状态的变循环发动机部件级模型，可以计算出燃烧室的特性参数。与传统的部件级模型相比，该模型能准确计算不同工况、不同包络点下燃烧室出口温度分布和排放。模拟结果表明，燃烧室出口处的温度分布系数与发动机的工作状态有关。发动机转速越大，OTDF越小，燃烧室出口处的温度分布质量越好。燃烧室出口处的排放量与发动机的工作状态正相关。发动机转速越大，燃烧室出口处的排放越多，这符合发动机燃烧的基本规律。