为了探索高速铁路采空区基础的活化，基于附加应力分析方法，以叠加附加应力值等于5%的岩土层中的自重应力深度作为附加应力影响深度，推导了高速铁路双线路堤段和有砟轨道路堑段在无车和无车条件下附加应力影响深度的计算公式，提出了基于附加应力影响深度与垮落断裂带深度关系的采空区地基激活准则，分析了高速铁路采空区稳定性影响程度的评价标准。以沁水煤田太角高速铁路为工程实例，研究结果表明，采空区和地基附加应力高速铁路的影响深度由大到小依次为列车交叉口、单车和无车。采空区地基路堤段的附加应力影响深度大于路堑段。附加应力在采空区地基路堤段和路堑段随深度的衰减规律是相同的。随着路堤高度的增加，附加应力的影响深度几乎呈线性增加。