为了解决各入口交通负荷不平衡导致交叉口信号控制效率低下的问题，提出了一种基于蒲公英算法的多目标交叉口信号配时优化方法。泰尔指数被用于建立交叉口延误不平衡模型，以量化信号周期中入口车道处平均车辆延误的差异。以信号周期内车辆总延误和延误不平衡为目标函数，建立了多目标信号配时优化模型。在此基础上，提出了一种多目标蒲公英求解算法。快速非支配排序法用于确定核心蒲公英，逼近理想解排序法用于实现全局优化，从而提高模型求解的速度和精度。以胶州市常州路-扬州路交叉口为例，借助VISSIM软件建立了两个仿真环境，比较分析了该方法得到的方案与Webster方案和NSGA II方案对交叉口运行效率的影响。结果表明，该方法可以减少平均车辆延误和排队长度，有效提高交叉口的运行效率。