随着城市轨道客运需求的增加，越来越多的线路在高峰时段面临过度拥堵的压力。为了应对拥堵和踩踏等潜在风险，轨道交通运营企业经常使用控制措施。本文主要研究交通线路城市轨道的规模优化问题。首先，以站外延误时间和站台滞留时间之和为目标，以每个时间间隔的最佳进站人数为决策变量，考虑列车通行能力限制、车站通行能力限制和站台通行能力限制等约束条件，以交通线路城市轨道的优化模型．为例，多站和限流正在建设中。同时，在旅客列车互动过程中详细描述了列车运行过程、旅客进站过程，计算了站外滞留人数、站台候车人数、站台滞留人数等各种客流指标。然后，为了提高模型求解大规模问题的能力，将其等价于整数线性规划模型，求解算法基于gurobi-软件设计。最后，以上海地铁9号线为例，验证了模型的有效性。数值结果表明，与无限流方案和实际的非合作限流方案相比，站台滞留旅客数量显著减少，旅客总延误时间比无限流方案减少28.97%，交路不同运营情况下的列车荷载系数分布更均衡。该方法有助于缓解车站客流压力，协调线路运力的利用，提高轨道交通的运营安全和运输效率。