有轨电车高层在中国轨道交通旅游领域没有运营线路，相关研究也很少。与低地板有轨电车相比，高地板有轨电车可在车下安装大功率电机，在车顶安装全景天窗，以改善旅游体验，满足山区风景名胜区对列车爬坡能力的需求。结合旅游轨道交通的特点，分析了有轨电车高层建筑的最小曲线半径和小半径路段的限速，提出了不同运行速度下有轨电车高层建筑最小曲线半径的具体推荐值，以及曲线限速的计算方法。结果表明，当高地板有轨电车的运行速度为70km/h时，最小曲线半径可达350m。当高地板有轨电车的运行速度为60km/h时，最小曲线半径可达250m。受地形限制时，线路可按　计算小半径路段的曲线速度限制。研究成果已应用于云南-丽江-玉龙雪山高山旅游项目，可为其他类似项目提供参考。