结合北京张家口高速铁路联调联试，对0.6m厚级配碎石新路基面结构（AC路基基床）进行了测试速度为10～295km／h的有砟轨道路基动力响应测试，测试表面覆盖0.1m厚沥青混凝土，研究了路基面动应力、动位移、，分析了振动加速度和振动速度与车速的关系，通过与相邻位置0.7m厚级配碎石加筋基床（Aristole基床）表面结构的比较，系统地评价了基床结构的动力性能。试验结果表明，随着车速的增加，反映路基基床动力作用的动力位移近似线性增加，代表振动特性的振动加速度和振动速度呈折线加速度趋势增加。行驶速度超过200 km/h后，由于1/3倍频程频谱的低频程加速度水平增加，AC-基床路基面振动加速度高于GW路基基床。基于动应力和振动位移响应，采用归一化和基线校正技术，路基表面的动态位移时程曲线能够更好地反映列车作用的加载和卸载过程。路基面动力响应低于控制极限，极限比在0.16～0.82之间，基床结构长期动力稳定性良好。