我国大秦铁路重载联合列车采用机车控制同步控制系统，使列车头部的主控机车与中间的从控车间同步运行。然而，在列车缓解过程中，由于全列只有两台机车作为列车管充风的气源，列车前后制动同步性差，纵向冲动明显。尤其是位于列车中段的机车，不可避免地会受到较大纵向力的作用，严重影响重载列车的运行安全。为了探索大秦线中部从控机车循环制动时纵向力的演变规律，在不同的工况下进行了等效坡度、制动初速度、缓解初速度、制动缓解初速度差、电制动力等不同制动调速过程的一系列试验，并对大秦线2万吨重型联合列车中段机车的纵向力进行了全面系统的分析。针对重载铁路的安全问题，提出了两条途径：一是提高车钩和缓冲器的压缩稳定性，二是通过优化运行来降低列车的纵向冲动。此外，根据重载联合列车纵向动力学仿真模型的计算结果，本文还模拟了大秦线关键路段20000吨重载联合列车的实际运行模式。仿真结果表明，在长坡道和长坡道的循环制动缓解过程中，电动力可的降低在一定程度上降低了重载组合列车中段机车的压钩力。通过改变坡度和改变电制动力的优化操作，可以降低重载组合列车的纵向冲击。进一步验证了试验分析的结论，为列车运行优化提供了依据。