以AutoForm为例，以Matlab为例，建立了车门内板拉深工艺模型，分析了不同应变断裂极限类型下材料主要性能参数与零件成形安全裕度值的关系，建立了不同屈服强度下不同性能参数的双响应面材料选择模型。利用危险点应变状态和应变大小相同、极限变形能力相同的原则，提出了一种简单有效的等效材料选择模型。结合车门内板的实际冲压开裂和材料性能的优化，验证了材料选择模型。结果表明，车门内板成形和断裂危险区的应变属于平面应变。厚度各向异性指数R对平面应变形成安全区的影响大于硬化指数n。如果危险点属于平面应变，则应增加R值。通过对材料性能的优化，车门内板原始开裂区域的减薄率小于23%，安全裕度脉的减薄率大于10%，解决了车门内板开裂问题。实际冲压结果表明，等效模型是可靠的。