利用分离的霍普金森压杆（SHPb）、透射电镜（TEM）和高分辨率透射电镜（HRTEM），研究了T6I6处理对Al－Si－Mg－Cu铸造合金和显微组织的动态力学行为的影响。比较了Al-Si-mg-Cu系新能源汽车发动机壳体经T6I6和T6处理后的抗冲击性能。结果表明，T6峰时效合金和T6-I6峰时效合金的强化相主要是GP区相和“b”相，T6I6处理可以提高合金中“b”相的密度和体积，从而改善合金的抗拉强度（b）和伸长率（Liban）。T6-I6试样在2000s－1和5000s－1应变率下的动态韧性分别为50.34MJ／m3和177.34MJ／m3，分别比T6试样高20%和12%。与T6底盘相比，T6I6机壳在碰撞试验中的整体变形更加均匀。当撞击动量为3.5104kg·M/s时，T6I6炮弹在0.38秒时破裂，比T6炮弹晚0.10秒。