航线网络不仅是航空公司的重要战略资源，也是国家重点基础设施、网络模式的选择以及会影响民航行业的运营效率和质量。鉴于现有静态模型不能客观反映网络决策的现实性以及设置不确定环境的局限性，本文构建了一个三阶段非合作博弈模型，用于三城市航线网络寡头环境下的下航空公司航线网络选择。该模型不仅考虑了单一市场本身需求的不确定性，还考虑了不同市场之间相关性引起的不确定性，然后运用斯塔克伯格动态博弈理论求解反问题，并讨论了博弈均衡和影响航空公司网络结构选择的因素。研究发现，市场不确定性为枢纽网络提供了巨大的灵活性价值。当当单位的运输成本较低时，新进入者倾向于使用枢纽网络来获得灵活性价值。研究竞争环境下下航空公司网络的选择，可以提高全国民航运输的效率，为有价值促进民航高质量的发展提供启示和决策思路。