采用数值模拟方法，对内吹附面层控制方案（吹气襟翼）螺旋桨滑流的整架飞机的气动特性进行了模拟计算，并与风洞试验的结果进行了比较。四个螺旋桨区域分别进行网格划分，数据通过曲面网格在每个域之间传输。采用基于多参考坐标系的准定常数法和螺旋桨实际旋转的非定常方法，计算了螺旋桨的升阻特性，并与风洞试验的计算结果进行了比较。结果表明，准定常数法可以大致捕捉升力特性曲线的发展趋势。但所在固定迎角下计算的升力系数的具体值与试验结果存在较大差距。该方法捕获的失速迎角一般小于试验结果，且阻力特性之间的差异也较大。非定常方法可以准确捕捉升力特性曲线的发展趋势，也可以准确捕捉失速迎角和固定迎角下升力系数的具体值，阻力的平均误差控制在15%以内。